Las 10 claves de la nueva ITV

La ITV ha cambiado. Desde el 20 de mayo de 2018 entró en vigor un nuevo reglamento y aunque no todas las novedades serán efectivas desde el inicio, los que lleven los coches a pasar esta revisión antes de verano ya notarán muchos cambios. La implementación de los cambios será progresiva pero la mayoría ya están instauradas. En este artículo repasamos los principales cambios.

Los cambios en la normativa endurecen los requisitos para superar la inspección técnica de vehículos

1. Guerra contra los coches contaminantes
La nueva normativa endurece los requisitos en materia de emisión de gases y aplica sanciones mayores a los que no la respeten. La ITV se renueva para garantizar que todos los coches que circulen cumplan las leyes europeas medioambientales Euro5 y Euro6. Los trabajadores de cada centro de ITV tendrán que usar herramientas digitales para detectar posibles manipulaciones en elementos como la válvula EGR o el filtro antipartículas. Todos los vehículos posteriores al 2006 tendrán que pasar estas pruebas.

2. No vale cualquier neumático
Para pasar la ITV ahora habrá que llevar unos neumáticos adecuados al tipo de vehículo y en buen estado. El dibujo de la banda de rodadura debe ser superior al mínimo establecido por la ley (1,6 mm). Además, los neumáticos de un mismo eje, han de ser exactamente iguales tanto en marca como en modelo, medida, índice de carga y dibujo.

3. Adiós al truco de jugar con la fecha
A partir de ahora, hay que pasar la ITV en el plazo de un mes antes de la fecha límite. Si decidimos pasarla antes, por ejemplo, a falta de dos meses de la fecha tope, podemos hacerlo, pero tendremos que pasarla de nuevo antes de la fecha límite.

4. Los coches de alquiler, una excepción
Los únicos que salen beneficiados son los coches de alquiler, que debían pasar la inspección a los dos años de ser matriculados y ahora se amplía este plazo hasta los cuatro años. Esto se debe a que apenas dan problemas y suelen estar en un muy buen estado.

5. Nuevos equipos para vigilar los sistemas electrónicos de seguridad
Los centros de ITV han de ponerse al día y estarán obligados a tener dispositivos electrónicos de diagnóstico que se conectan con el sistema electrónico del coche. De esta forma, tendrán acceso a información muy valiosa y conocerán, por ejemplo, el estado de los principales sistemas electrónicos de seguridad (airbags, ABS, ESP y otros).

6. Lucha contra la picaresca
La nueva normativa trata de dificultar el engaño. Por ejemplo, con los dispositivos de acceso al sistema electrónico se podrá saber el estado real del vehículo. Ahora, por ejemplo, si había algún problema bastaba con que el taller eliminará la alerta que el coche muestra visiblemente cuando hay una incidencia. Eliminada esta señal, en la estación de ITV no podían saber si algo andaba mal.

7. Cambios para los vehículos de importación y clásicos
La normativa que entra ahora en vigor en España indica que los vehículos importados han de ser sometidos a revisión oficial en los plazos y condiciones que establezca la legislación de su país de origen.

8. Más tiempo para ser clásico
A partir de este momento, para ser catalogado como coche clásico, hay que esperar a que el vehículo tenga 30 años (hasta ahora bastaba con 20 años).

9. Flexibilidad para los que no superan el examen
Los vehículos que no superen la ITV pueden seguir circulando si el defecto es leve (aunque han de arreglar el problema) y si es grave tienen la obligación de arreglar la avería y volver a pasar la ITV en el plazo de dos meses. Lo que cambia ahora es que no es necesario acudir, para esta segunda revisión, al mismo centro ITV y el conductor tiene la posibilidad de ir a cualquier estación que haya en España.

10. ¿Subirá el precio?
Es una posibilidad real, ya que la estación de ITV deberá dedicar más tiempo a cada vehículo y además deberá invertir en herramientas tecnológicamente avanzadas, cuyo precio no es precisamente muy económico. Adicionalmente, los operarios que efectúen la revisión de los coches deberán tener el título de Técnico Superior de Automoción, lo que obligará a algunos centros a subvencionar la formación de algunos de sus trabajadores.

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Multas para aquellos conductores que aparquen pegados

La policía de Palma de Mallorca ha recordado en un vídeo que aparcar demasiado pegado al coche de al lado impidiendo su entrada al mismo está sancionado con gravedad.

Hace unos días, la policía de Palma de Mallorca ha publicado un curioso tweet en el que recordaba que aparcar excesivamente pegado al coche contiguo puede ser motivo de sanción por una infracción grave. Esto quiere decir que el conductor que impida la entrada al vehículo de al lado puede recibir 200 euros de multa.

En el vídeo se puede ver cómo un Dacia Duster aparca el coche en un hueco tan pequeño que su conductor se ha debido ver obligado a salir por el maletero (no se nos ocurre otra manera de acceder o salir del coche), impidiendo, además, la entrada a un Citroën C4 Picasso situado a su derecha. Finalmente, los policías consiguen liberar al monovolumen.

Calcula un poco porque si "no cabe" mejor que busques otro #aparcamiento para evitar posibles roces, tener que salir por el maletero y dejar totalmente cerrado a otros conductores.

UNA MULTA QUE PROVOCA DUDAS

Con el vídeo, la policía recuerda a los conductores que este tipo de conductas se consideran infracciones graves y que están sancionadas con 200 euros de multa. Pero surgen un par de dudas relacionadas con el caso.

Primera: ¿qué sucedería si un coche aparca impidiendo la entrada a uno ya estacionado pero no sobrepasa en ningún momento los límites de su plaza? En ocasiones, aparcar “bien” puede provocar que alguien que no haya respetado los límites anteriormente se encuentre con que no puede entrar en su coche. ¿Hay algún tipo de sanción para la persona que ha aparcado mal y ocupa el espacio de dos plazas de aparcamiento?

Segunda: a menos que la policía asista al aparcamiento del último conductor, ¿cómo sabe la policía quién ha llegado el último? Pudiera darse el caso que alguien intente meter el coche en un hueco casi inexistente y los agentes cometer el error de pensar que ha sido el coche que le impide la salida quien ha aparcado el último y, por tanto, ser sancionado por ello, cuando en realidad era el primero que había llegado al lugar.

Velolaser, los nuevos radares de la DGT

Se va acercando el verano y parece que el dispositivo de detección de infracciones por velocidad se pone en marcha. Gracias a Autobild y SocialDrive, te dejamos a continuación las localizaciones y puntos exactos en los que se han visto los velolaser, los nuevos radares de la DGT. En este caso, hay un total de 56 posiciones elegidas por los agentes de tráfico de la Guardia Civil para colocar los nuevos dispositivos.

¿Y qué son los velolaser?
Son unos dispositivos móviles compactos y fáciles de anclar que gracias a sus reducidas dimensiones y a la posibilidad de ser operados a distancia de forma remota mediante wifi, red 4G y sin cableado resultarán prácticamente invisibles. Los 60 dispositivos que se colocarán por las carreteras españolas, han supuesto un coste de más de 860.000€, es decir, el equivalente a unos 14.330€ por unidad, y habrá que costearlos y amortizar a base de multas. Con 300 multas de importe mínimo de 50€ por pronto pago, su coste ya estaría cubierto y sufragado. Son capaces de detectar velocidades de hasta 250km/h, de controlar ambos carriles en ambos sentidos al mismo tiempo y de distinguir entre turismos y vehículos pesados, además de calcular la distancia de seguridad.

Nuevos miniradares Velolaser de la DGT por provincia/ Ubicación:
A Coruña: 

• A-6. 
• Lugo/Arteixo. A la altura de la salida Teixeiro. Km 545
• Tercera Ronda. Salida centro comercial (dirección salida)
• AC-12. Debajo del hospital Canalejo, sentido O Burgo
• N-VI. Salida de Coruña al empezar el puente del pasaje
• N-VI. Perrilo (Oleiros). Frente al Froiz y Burger King, detrás de la mediana (sentido Coruña)
• AP-9. Salida 7, O Temple-O Burgo (a la altura de la gasolinera)
• Oleiros. Carretera Meirás Dorneda
• Laracha. Entrada de Payosaco

Alicante: Novelda
Barcelona: Sant Boi de Llobregat, en Avenida de la Marina
Granada: A-92. Km 208, dirección Granada
Cantabria: Autovía Carrefour Torrelavega
Huesca: 

• N-240. Km. 305, entre Santa Cilia y Puente la Reina
• A-1213, antes de Albero Bajo

Las Palmas: GC-1 (altura Vecindario)
La Rioja: N-232. Recajo (en la subida el Villar de Arnedo)
Lugo:

• LU-530. Carretera Lugo Fonsagrada Carqueixo
• O Trobo
• Millarada. Pasando la parada del bus, dirección Rábade
• N-VI. A la altura de Outeiro de Rei
• Gaibor. Sentido Rábade
• A-6. Salida Nadela, dirección Madrid
• N-541. A siete kms de Villalba

Madrid:

• A-5. Km. 6,8 (a la altura de los cuarteles)
• M-502. Ciudad de la Imagen (a la altura de Telemadrid)
• Carretera Pinto a San Martín de la Vega, antes de los desguaces
• Villaconejos. Carretera de Aranjuez número 51. Citroën C4 en parada de autobús
• Entrada a Ciudadjardín, desde la A-45
• A-4. Km 26.5, a la altura de Valdemoro sentido Andalucía
• Moraleja de Enmedio, en la vía de servicio para entrar en el polígono

Málaga:

• MA-20. En Repsol frente a Makro. Entrada a la ciudad desde Torremolinos
• Polígono Industrial Guadalhorce, frente a los desguaces de coches Carretera de La Azucarera-Intehorce
• Avda. Juan Sebastián el Cano nº 98, sentido Málaga *
• AP-46, antes de entrar al peaje dirección Málaga

Murcia:

• San Javier. En zona urbana de playa*
• Polígono de Lorca en Pérez Casas dirección puerto lumbreras*
• Eurovosa. Km 5*
• Carretera Tallante, dirección Mazarrón
• Cruce de Abarán y la Olla

Navarra: NA-122. Km 9. A la altura de Dicastillo (entre Moretín y Allo), antes de la media rotonda hacia Allo*
Ourense:

• OU.801. Km. 2O, 500 Condado-Padrenda
• Carretera de Celanova a Ourense
• N-541, entrada a Brues
• A-52. Km. 248

Pontevedra:

• Poio, en subida al Hospital Montecelo
• Avenida de Lugo
• Avenida Buenos Aires 
• Vilagarcía de Arousa
• Debajo del puente de la autopista en Mollabao, dirección Marín
• A-55. Km 29-30, a la altura de Tuy (dirección Porriño)
• Paseo del río Lerez

Teruel: A-23 dirección Teruel, km 72 (en Citroën de color gris)
Valencia:

• La Cañada, Paterna. Calle 29 nº 46
• Ronda Sur, a la altura del cementerio de Campanar

Zaragoza: A-126 km 44  entre Remolinos y Tauste

Éstas han sido las posiciones que los usuarios de SocialDrive, la red social para conductores a tiempo real, 100% legal a través de la cual se puede informar y ser informado sobre radares, controles u otras incidencias de tu zona en cualquier punto de España, han chivado al resto de personas las nuevas localizaciones de los Velolaser que están multando.

La novedad de estos nuevos radares indetectables de la DGT es que se pueden colocar en casi cualquier sitio: en la carrocería de los coches patrulla, sobre señales de tráfico, un trípode u otras infraestructuras y en los guardarraíles (este es el lugar más habitual aunque una asociación de motoristas ha denunciado su ilegalidad). Además, los agentes los mantienen durante más de una hora y luego los cambian de lugar por lo que aunque las ubicaciones que aparecen en la lista son los puntos más frecuentes, es posible encontrarlos en muchos otros.

En este vídeo nuestros amigos de Autobild te explican cómo funcionan los nuevos radares de la DGT:

Cuidadín al volante y no corras, aún así, informarte que estos no son los únicos puntos donde pueden pillarte con unos kilómetros de más, así que “precaución, amigo conductor” y que estos radares no se conviertan en la pesadilla de aquellos conductores que no respeten la velocidad máxima permitida.

Apark Club: Mejores servicios y promociones

En Apark congelamos los precios y mantendremos en 2018 las tarifas para el servicio de parking, tanto si vas al aeropuerto como a la estación de tren, añadiendo nuevas modalidades adaptadas a las demandas de los usuarios, entre las que destaca la posibilidad de acceder a promociones y reservas para más de una semana de hasta un 25% para quienes reserven con antelación. Del mismo modo, los clientes tendrán la seguridad de saber que sus vehículos se encuentran vigilados y en un emplazamiento bien urbanizado, señalizado y protegido. Además, nuestros servicios y aparcamientos están incorporando los últimos avances tecnológicos para reducir al máximo los trámites y agilizar tu viaje para que nosotros nos encarguemos de todo.

Además, ya podéis hacer la reserva previa vía telefónica o a través de www.apark.es y optar a ofertas que van desde estancias de un día hasta promociones de fin de semana, tarifa plana para largas estancias y bonificaciones específicas para épocas de vacaciones.

Nuestros precios máximos diarios son iguales o con mejores servicios en lo que respecta a los aparcamientos oficiales de los aeropuertos de Aena, del centro ciudad y de muchos parkings situados en los alrededores. A ello, añadimos la comodidad de poder llegar al aeropuerto o estación sin prisa ni preocupaciones, bajarse en la propia terminal de salidas y recoger su coche a la llegada con alguien esperándole con sus llaves, con la garantía de saber en todo momento dónde se encuentra el vehículo, y la tranquilidad de saber que el coche está vigilado las 24 horas con las adecuadas medidas de seguridad y la confianza que te brindamos con más de 10 años de experiencia.

Por su parte, los clientes registrados en Apark Club también dispondrán de ventajas adicionales. En nuestra página oficial dispondrás de toda la información para conocer todas las oportunidades que te ofrecemos. Cada vez que utilice cualquier servicio de Apark, usted acumulará en su cuenta un 5% del valor del servicio para descontar en su próxima estancia o servicio extra. A su vez, si usted realiza viajes de empresa puede canjear el acumulado cuando realice su viaje de vacaciones o recibir nuestro Pack BRAC personalizable para usted y sus hijos.

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Servicio de Uber y Cabify en el aeropuerto

Los coches que trabajan con Uber y Cabify no aspiran a ocupar la línea de los taxis en la puerta de las terminales de los aeropuertos pero sí que buscan aumentar su presencia y visibilidad en los mismos para poder ofrecer un mejor servicio y ganar cuota de mercado, que tradicionalmente han sido el coto de uso privado de los taxistas y una de las mejores zonas para hacer negocio por la alta demanda y el precio de los trayecto.

Un objetivo que llevan meses persiguiendo sin éxito. Y es que Uber y Cabify llevan meses negociando con Aena para aumentar su presencia en los aeropuertos y conseguir una zona de recogida de pasajeros y, según denuncian desde Unauto, la patronal de las VTC a la que pertenecen ambas plataformas, las conversaciones no avanzan debido a que el operador aeroportuario quiere evitar conflictos con los taxistas.

Aena da largas a Uber y Cabify para ampliar su servicio en los aeropuertos

"Nos hemos reunido en varias ocasiones con Aena para manifestarle la necesidad de contar con una zona habilitada para dejar y recoger pasajeros en los aeropuertos así como más espacio para aparcar los coches y visibilidad en las terminales, pero no logramos acercamientos por la presión de los taxistas", explicó Eduardo Martín, presidente de Unauto. Por su parte, desde Aena reconocen que se están produciendo encuentros con las empresas del sector de las VTC (vehículos de turismo con conductor) y que éstas "continúan" sin que se haya llegado a ningún acuerdo.

En este punto, el representante de las VTC explicó que el operador está sufriendo muchas presiones por parte del gremio y que los ataques a los coches de VTC en los aeropuertos son constantes (retrovisores rotos, ruedas rajadas, vertidos de ácido de batería en las carrocerías), por lo que el gestor quiere evitar una escalada de tensión. "En las reuniones también hemos hecho partícipes a Aena de las agresiones que sufrimos por parte de los taxistas pero poco pueden hacer".

El aeropuerto de Sevilla está controlado por una única asociación de taxistas, Solidaridad Hispalense, cuya cúpula está imputada por daños, coacciones y pertenencia a una organización criminal, que impide el acceso a la infraestructura a los taxistas de otras asociaciones y que se ha movilizado para que no se ejecute la sentencia que obliga al Ayuntamiento a rotar el servicio del taxi entre las distintas agrupaciones. A su vez, esta asociación está denunciada por quemar 10 coches de Cabify.

"La hostilidad en los aeropuertos contra las VTC es constante. Los taxistas nos bloquean los coches para que no podamos salir y así perder el servicio", denunció Martín que asegura que trabajan en unas condiciones muy difíciles y que, apelando a la libre competencia, sólo quieren mejorar su posicionamiento para operar.

ITV 2018 ¡Ponte a temblar!

La nueva ITV 2018 trae consigo nuevos cambios importantes que deberás conocer para no llevarte un sustillo cuando vayas a pasar la revisión de tu coche. Las modificaciones de la ITV entran en vigor el 20 de mayo de 2018, por lo que te recomendamos leerlas con atención puesto que la Inspección Técnica de Vehículos se va a volver más exigente y todo pasará a estar bajo lupa.

Así, el nuevo Real Decreto se aplica en todas las comunidades autónomas. Te contamos gracias a nuestros amigos de Motor Pasión, los cambios y claves de la nueva ITV 2018:

• Cambio de estación. Si el resultado de la inspección es desfavorable, la nueva ITV permite que acudas a otra estación para realizar la inspección una vez subsanados los errores detectados, dentro de los plazos establecidos.
• Pasar la ITV antes de tiempo. Se podrá realizar la inspección del vehículo hasta un mes antes de su fecha de vencimiento; una vez pasada favorablemente se marcará la fecha máxima previa de la próxima revisión.

• Acceso al ordenador del coche a través del OBD. Una de las principales novedades de la nueva ITV con los nuevos dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD - On Board Diagnostics) para unidades matriculadas a partir de 2006. Los vehículos anteriores a esa fecha estarán exentos y todas las estaciones de ITV a nivel Europeo están obligadas a disponer de este sistema.
• Datos que se verificarán. Identificación del vehículo por el VIN o número de bastidor, kilometraje registrado, sistemas electrónicos de estabilidad (ESC), sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistema de retención (airbags, pretensores, SRS), sistemas de alumbrado y señalización, etcétera.
• Detección de posibles manipulaciones del motor o electrónicas (software malicioso, aumento de potencia o de par), la válvula EGR o el filtro antipartículas mediante una lectura digital del ordenador de a bordo. Los datos obtenidos del ordenador del coche permitirán obtener información a tiempo real así como registros históricos.

• Matricular tu coche como clásico. De los 25 años que eran necesarios anteriormente para que un vehículo pudiera entrar en categoría de clásico, la nueva normativa estipula que tendrá que cumplir 30 años.
• Exención de vehículos importados de la Unión Europea. Si has comprado el vehículo en otro país europeo, pasar la ITV dependerá de la legislación y los plazos de inspección del propio coche según el país de origen.
• El precio de la nueva ITV. Aún no se sabe si el precio de la ITV se encarecerá por la compra de nuevos equipos; hasta que las estaciones no evalúen el impacto de las novedades, no podremos saberlo. Si se da el caso de que las tarifas no estén reguladas por la CC.AA, serán los operadores los que fijen el precio, pero si son las propias administraciones las que lo regulan, esas tarifas tendrán que ser negociadas.
• Formación del personal. La nueva ITV da un año a los técnicos para que se formen, ya sea de forma presencial o telemática, en el nuevo uso de las máquinas. Además, los inspectores de línea deberán tener como mínimo el título de Técnico Superior de Automoción.

Las aerolíneas tendrán que pagar en caso de huelga

El Tribunal de Justicia europeo en Luxemburgo obliga a las aerolíneas a indemnizar a los pasajeros en casos de "huelga salvaje del personal", rechazando que sea una "circunstancia extraordinaria", de modo que exima a las compañías el compensar a los pasajeros afectados por cancelación y retrasos de sus vuelos.

La sentencia ha venido a causa de la situación vivida con la aerolínea TUIfly, tras la semana que duró la huelga 'salvaje' de su personal en reacción al anuncio de reestructuración de la compañía y ahora deberá compensar a todos los afectados por las cancelaciones y retrasos de sus vuelos.

Para que la responsabilidad pudiera ser eximida y quedar liberadas, la huelga debe producirse por un motivo ajeno a la actividad normal de la compañía y escapar de su control efectivo. En este caso, señala el veredicto, la huelga se produjo como respuesta a unas medidas de reestructuración y reorganización anunciadas, y, por tanto, era una consecuencia previsible dentro de los riesgos derivados de dichas medidas. Así, en el desarrollo de la actividad de las compañías aéreas es común que surjan desavenencias o, incluso, conflictos entre aquéllas y los miembros de su personal o una parte de ellos.

Debido a las bajas de los trabajadores, muchos vuelos de TUIfly fueron cancelados o bien sufrieron un retraso en la llegada de tres horas o más. Sin embargo, al estimar que se trataba de "circunstancias extraordinarias", en el sentido del Reglamento de la Unión sobre los derechos de los pasajeros aéreos, TUIfly se negó a pagar a los pasajeros afectados las indemnizaciones previstas (250, 400 o 600 euros, dependiendo de la distancia).

Según el TJUE, distinguir las huelgas consideradas legales de las ilegales con el fin de determinar si una huelga debe ser calificada de circunstancias extraordinarias, equivaldría a hacer depender el derecho a indemnización de los pasajeros de la legislación laboral vigente en cada Estado miembro, con el consiguiente menoscabo de los objetivos de dicho Reglamento, que consisten en defender los derechos de los pasajeros y garantizar un elevado nivel de protección de los pasajeros y el desarrollo de las actividades del transportista aéreo en condiciones armonizadas en el territorio de la Unión.